外贸企业出口常用运输方式为海运，在海运中，常常使用海运提单。

海运提单可以从不同角度分类：

1，根据货物是否装船

可分为“已装船提单”（shipped B/L）和“备运提单”（Received for shipment B/L）。“备运提单”上加注“已装船注记”后，即成为“已装船提单”。

2，根据提单上对货物外表状况有无不良批注

可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。

3，根据提单“收货人”栏内的书写内容（consignned to orderof shipper/XXX bank）

可分为“记名提单”和“指示提单”、提单“收货人”栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。

记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。

指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“to order”（凭指示），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。记名指示提单填写“to the order of……”（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；

背书又分两种形式：

1，一种有有权背书人单纯签署，称为空白背书；

2，另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书”。

空白背书也是要背书的，不要和to order 搞混了。

在进出口交易数据中，我们常常看到进口商一栏中写着to order of的字样，to order 意思是“凭指示（放货给某人）”，既然要“指示放货”，那么就要通过背书来完成指示动作，因为指示提单的转让都是通过背书这种形式来体现的。谁来背书？当然是shipper托运人啦，也就是通常的卖方在提单的背面做空白的背书以达到转让提单，使其流通的目的。而且这种提单的流通性最强。如果直接寄给国外客户的话，他凭你空白背书的提单正本（全套中的一份即可）就可以去提货或装卖他人而不需要在作背书。（按照国际海运惯例，全套正本提单一式三份，每一份具有同等的法律效力；在卸货港承运人向提单受让人交付货物，回收一份正本提单后，其交付货物的责任已经履行，其余各份提单均失去效力）

4,船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。

班轮提单上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。

第一条与第四条在操作中很少用到

第二条在B/L与L/C中常显示“Clean on board”

第三条：

1，SHIPPER是货主

2，收货人可以to order凭货主指示（需空白背书Blank endorsed），也可以是to order of XXXshipper/bank）受XX指定。

空白背书只需加盖一个与L/C中shipper名字相同的公章即可。如果是记名背书（一般写上受让人的名称）你还需要公章中签上受让人的名字。