最近发现大家在争论一个问题，交单太晚，（但是还是在交单期之内完成了交单），造成了客户拿到单据有点晚，清关时间不太够，产生了滞港费，客户要求卖方承担责任，卖方认为自己在规定时间内完成了交单，不应该承担责任，于是双方扯皮。
不管最终的结果如何，经过这次事情之后，这个客户是不太好留了，从任何角度来讲，都是一个损失！

很多人问我我会怎么办？我想了很久，也没想出怎么办来，因为做了这么久外贸，还没遇到过这种情况，我甚至做过到釜山港的信用证，但是没有给客户产生滞港费用，所以客户对我非常满意！

如果从理论上来说，卖方无过错，21天的交单期，卖方遵守了，完成了交单，银行付款，买家赎单，去清关提货，产生了费用卖方不应该再承担。

但是这里有一个问题，卖方为什么非要等到交单期的最后阶段才交单？为什么不考虑到船期因素，15天的船期，18天才交单，加上银行审单，船早已到港，一定会产生相关问题！

如果考虑到这个问题，一定要争取及时交单，为客户留出清关提货的时间；如果真的留不出来，一定要为客户申请免费箱使和堆存！

即便客户不提，就算是客户不知道，就算是合同里没有任何规定，我们没有任何义务，基于为客户考虑，不会产生额外费用的事情我们一定要做！

这才是外贸的长久合作之道！

我一直在说，要做好外贸需要专业加职业，专业指的是产品方面，而职业则说的是外贸操作方便，基础知识要了解，相关流程要熟悉，懂得如何利用外贸操作来帮助客户避免费用，提供便利，即便是在客户并没有要求的情况下！

回到开头，这个卖家产品再好，质量再过关，但是因为操作的不”完美“造成了客户的损失，就可以称为专业而不职业！

职业的外贸操作应该是保证客户在产生费用之前提到货，一方面，开船后迅速制作单据，收齐单据，及时交单，如果没有很复杂的单据认证，一般来说，七个工作日足够交单，我们公司交单一般会在五个工作日内完成，加上银行审核一般来说两三个工作日就会通知客户赎单，也就是这个流程十个工作日基本上可以完成，可以基本上保证客户在船到港之前拿到提单！


如果真的是近洋，一方面可以为客户申请免费箱使和堆存，最长会有14天，所有的客户，我们都会申请，不管他是否要求，泰国的一个客户，曾经因为这个对我们公司死心塌地，第一次合作，他（采购非老板）忘记了告诉我申请免费箱使和堆存，到了港了，单据还没拿到，比较着急（怕产生费用被老爸责骂），找我，问我是否客户可以在到港之后申请免费堆存，我说，我早就为您申请了，您可以放心的去清关，时间足够！

这种情况下，客户的感受如何？对比一下开头的案例，真的是天壤之别！

有个美国客户曾经跟我说过这么一句话，虽然让我很不爽，但是却是很有道理：中国的老板，合同对自己有利的时候，绝对会要求严格按照合同办事，不讲人情；当合同对自己不利的时候，合同就成了一张废纸，光跟我讲人情，讲友情！

其实这是赤裸裸的现实，往往产生纠纷，大部分人会拿出合同，拿出惯例甚至法律，好让自己理直气壮，当然这个真的无可厚非，保障自己的合法权益，是正常的，而且是必须的。

但是我想说的是，能否避免这种冲突，就算是卖方再有道理，再无过错，也可能造成客户的流失，因为客户的损失是实实在在存在的，而且实际上这些损失是真的可以避免的。

我们，可以为客户避免很多损失；我们，可以让客户对我们很信服；我们，可以很专业；我们，可以让我们公司的外贸服务成为一个响当当的品牌！

职业因素还有很多，没法一一例举。这就是为什么大部分公司都愿意在自己的简介里面写上，我们已经出口几十个国家，丰富的外贸经验；因为客户希望从中国买到的东西，能够安全，及时，无额外费用的抵达自己的目的地，仅此而已！

关键在于，你愿不愿意！